Green विमानन की वैश्विक चुनौतियाँ

विमानन उद्योग एक ऐसा क्षेत्र है, जिसे कम करना मुश्किल है, यह वैश्विक कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन में 2.5 प्रतिशत से 3 प्रतिशत के बीच योगदान देता है। तीन पर्यावरण अनुकूल ईंधनों को अपनाकर डीकार्बोनाइजेशन हासिल किया जा सकता है: संधारणीय विमानन ईंधन (SAF), हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक पावर। इनमें से, SAF कई लाभों के कारण सबसे आशाजनक है। यह बिना किसी संशोधन के मौजूदा इंजनों के साथ संगत है, इलेक्ट्रिक विकल्पों के विपरीत लंबी दूरी की उड़ानों को संचालित कर सकता है और अपने जीवन चक्र में कम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन प्रदान करता है।

IATA वार्षिक समीक्षा 2024 के अनुसार, विमानन उद्योग ने 2023 में लगभग 0.5 मिलियन टन SAF की खपत की, जिसकी लागत $2,500 प्रति टन है, जो 2022 (0.25 मिलियन टन) में उत्पादित राशि से दोगुनी है। ये आशाजनक संख्याएँ हैं, लेकिन बहुत कुछ हासिल करने की आवश्यकता है। यह खपत वैश्विक जेट ईंधन उपयोग का 0.2 प्रतिशत है। एसएएफ की प्रति इकाई कीमत पारंपरिक विमानन ईंधन की तुलना में 2.8 गुना अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप 2023 में उद्योग के लिए ईंधन व्यय में अतिरिक्त $756 मिलियन का इजाफा होगा। एसएएफ को आम तौर पर पारंपरिक जेट ईंधन की तुलना में लगभग 3-5 गुना अधिक महंगा माना जाता है, जिसका मुख्य कारण सीमित उत्पादन सुविधाएँ और अनिवार्य नीति लक्ष्यों द्वारा संचालित गारंटीकृत मांग है। आने वाले दशकों में लागत में कमी आने की उम्मीद है क्योंकि तकनीकें आगे बढ़ती हैं और उद्योग पैमाने की अर्थव्यवस्थाएँ हासिल करता है। इसके अतिरिक्त, लंबी अवधि की लागत को अधिक ईंधन-कुशल विमान डिज़ाइन और कार्बन कटौती बचत से राजस्व द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट किया जाएगा।

अगले पाँच वर्षों में उत्पादित होने वाले अनुमानित एसएएफ का लगभग 80 प्रतिशत हाइड्रोजनीकृत फैटी एसिड (HEFA) से प्राप्त होने की उम्मीद है, जो खाना पकाने के तेल और पशु वसा जैसे फीडस्टॉक का उपयोग करते हैं, जिनमें से दोनों की आपूर्ति सीमित है। इसके अलावा, इस फीडस्टॉक का अधिकांश हिस्सा बायोडीजल उत्पादन के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है। अन्य आठ स्वीकृत प्रौद्योगिकी मार्गों में अनुसंधान और विकास को बढ़ावा देने से कृषि अवशेष, समर्पित ऊर्जा फसलें, शैवाल और नगरपालिका ठोस अपशिष्ट जैसे अधिक प्रचुर और लागत प्रभावी फीडस्टॉक तक पहुँच खुल सकती है। इस अधिभार का एक लाभ यह है कि यह सभी उपयोगकर्ताओं के बीच लागत का बोझ समान रूप से वितरित करता है। दूसरे, SAF उत्पादन सुविधाओं के लिए निवेश या ऋण गारंटी के लिए सब्सिडी को पूंजीगत व्यय लागत को कम करने के लिए पेश किया जा सकता है।

किसी भी अन्य उद्योग की तुलना में, विमानन हमें वैश्विक स्तर पर यात्रा करने और जुड़ने में सक्षम बनाता है। लेकिन यह ग्लोबल वार्मिंग में सबसे बड़े योगदानकर्ताओं में से एक है - वर्तमान में अनुमान है कि यह मानव-कारण CO2 उत्सर्जन का 2.5 प्रतिशत और ग्रीनहाउस गैसों (GHG) के सभी उत्सर्जन का 5 प्रतिशत है।

जैसे-जैसे दुनिया ग्लोबल वार्मिंग के प्रभावों को सीमित करने के लिए संघर्ष कर रही है, विमानन सबसे आगे है। महामारी के मद्देनजर यात्रा की मांग में वृद्धि जारी है, विमान से GHG उत्सर्जन को कम करने के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता है ताकि हम अधिक टिकाऊ तरीके से उड़ान भर सकें। हालांकि यह एक कठिन चुनौती है, लेकिन पहले से ही महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। आज के विमान 1950 के दशक के विमानों की तुलना में प्रति सीट 80 प्रतिशत कम CO2 उत्सर्जित करते हैं। और वैश्विक वाणिज्यिक विमानन ने 2009 और 2016 के बीच अपनी औसत ईंधन दक्षता में 2 प्रतिशत प्रति वर्ष सुधार किया है।

वर्तमान में जीवाश्म केरोसिन के साथ मिश्रित होने के कारण, SAF में उत्सर्जन को कम करने की क्षमता है जो उपयोग किए जाने वाले फीडस्टॉक और संक्रमण मार्ग के साथ भिन्न होती है। आज, उनकी पूरी क्षमता का एहसास होना अभी भी दूर की बात है: यूरोप में उपयोग किए जाने वाले विमानन ईंधन का 1 प्रतिशत से भी कम SAF है, जिसकी मांग उनकी उच्च लागत और उनके लिए आवश्यक अग्रिम पूंजीगत व्यय के कारण कम है।

IEA नेट ज़ीरो मार्ग पर लंबी दूरी के मार्गों पर प्रति उड़ान सबसे बड़ा मार्कअप देखा जाता है, जो 2038 में 6 प्रतिशत (छोटी दूरी के लिए 2 प्रतिशत की तुलना में) है। और कम लागत वाले वाहक (LCC) पूर्ण-सेवा नेटवर्क वाहक (FSNC) की तुलना में लगभग दोगुना लागत मार्कअप का अनुभव करते हैं।

वर्तमान में, SAF की आपूर्ति और मांग दोनों ही विकसित अर्थव्यवस्थाओं में केंद्रित हैं। उभरती और विकासशील अर्थव्यवस्थाओं में हवाई यात्रा की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, SAF की उपलब्धता और उपयोग में तेजी लाने के लिए तकनीकी सहायता और क्षमता निर्माण की आवश्यकता होगी। यह सहायता इन अर्थव्यवस्थाओं को घरेलू प्राकृतिक संसाधनों, जैसे बायोमास का उपयोग करके अपने SAF उद्योगों का विस्तार करने की अनुमति दे सकती है। वैश्विक स्थिरता मानकों को अपनाने से SAF पर्यावरण दावों में पारदर्शिता में सुधार हो सकता है। यह SAF की स्थिरता का मूल्यांकन और सत्यापन करने के लिए एक स्पष्ट और सुसंगत आधार प्रदान कर सकता है, जो निवेशकों, उपभोक्ताओं और नियामक एजेंसियों के लिए महत्वपूर्ण है।

चूंकि विभिन्न देशों या संगठनों के अलग-अलग मानदंड और दिशानिर्देश हैं, इसलिए सामंजस्य मानकों के एकीकृत सेट के विकास में सहायता कर सकता है जिसे सार्वभौमिक रूप से मान्यता प्राप्त और लागू किया जा सकता है। यह भ्रम से बचने, प्रमाणन प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने और SAF में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को सुविधाजनक बनाने में सहायता करेगा। ईंधन के उत्पादक वैश्विक रूप से मान्यता प्राप्त मानकों का पालन करके अंतर्राष्ट्रीय बाजारों तक अपनी पहुंच में सुधार कर सकते हैं।

हालांकि विमानन उद्योग वर्तमान में कम के लिए जिम्मेदार है